Vanredne okolnosti: kada avio-kompanija zaista ne mora da plati

Sadržaj

1. Šta kaže Uredba
2. Šta se po pravilu smatra vanrednom okolnošću
3. Šta po pravilu nije vanredna okolnost
4. Vanredna okolnost ne briše pravo na staranje
5. Kako proveriti da li je odbijenica osnovana
6. Šta ako je avio-kompanija već odbila zahtev

Kada putnik zatraži naknadu za kašnjenje ili otkazan let, najčešći odgovor avio-kompanije je da je uzrok bila „vanredna okolnost”. Ta fraza zvuči konačno, ali nije. Sud pravde Evropske unije je kroz brojne presude suzio pojam, pa je veliki deo takvih odbijenica neosnovan.

Šta kaže Uredba

Stvarni prevoznik nije dužan da plati naknadu iz člana 7 ako može da dokaže da je otkazivanje izazvano vanrednim okolnostima koje se nisu mogle izbeći čak i da su preduzete sve razumne mere. (Uredba 261/2004, čl. 5, st. 3)

Iz odredbe slede tri uslova koja avio-kompanija mora da dokaže: da je okolnost bila vanredna, da je ona zaista izazvala kašnjenje i da posledice nije mogla izbeći razumnim merama. Teret dokazivanja je na avio-kompaniji, a ne na putniku.

Šta se po pravilu smatra vanrednom okolnošću

• Ozbiljno nevreme koje onemogućava bezbedan let: oluja, magla ispod minimuma, vulkanski pepeo.
• Odluke kontrole letenja i štrajk kontrolora letenja, koji nisu zaposleni kod avio-kompanije.
• Bezbednosni rizici, politička nestabilnost, zatvaranje vazdušnog prostora.
• Udar ptice u avion (presuda Pešková, C-315/15). Ali i tada avio-kompanija mora dokazati da je posle udara preduzela razumne mere da kašnjenje bude što kraće.
• Nedolično ponašanje putnika koje primora posadu na prinudno sletanje (presuda C-74/19).

Šta po pravilu nije vanredna okolnost

• Tehnički kvar koji se otkrije tokom redovnog održavanja ili pred let. Održavanje aviona je deo redovnog poslovanja (presuda Wallentin-Hermann, C-549/07, potvrđeno u predmetu van der Lans, C-257/14).
• Štrajk sopstvenog osoblja avio-kompanije, na primer pilota (presuda C-28/20).
• „Divlji štrajk”, masovno bolovanje osoblja posle najave restrukturiranja (presuda Krüsemann, C-195/17).
• Nedostatak posade, loše planiranje, prebukirani letovi.
• Kašnjenje prethodnog leta istim avionom, ako ni ono nije bilo izazvano vanrednom okolnošću.

Kod kašnjenja zbog prethodnog leta istim avionom, avio-kompanija se može pozvati na vanrednu okolnost koja je pogodila prethodni let, ali mora dokazati direktnu vezu sa kašnjenjem vašeg leta (C-74/19).

Vanredna okolnost ne briše pravo na staranje

Čak i kada je kašnjenje ili otkazivanje izazvano vanrednim okolnostima, avio-kompanija mora da obezbedi obroke, osveženje i smeštaj dok čekate (čl. 9). U presudi McDonagh (C-12/11), donetoj povodom erupcije vulkana na Islandu, Sud je potvrdio da ova obaveza nema vremensko ograničenje. Troškove koje ste sami platili možete tražiti nazad uz račune.

Kako proveriti da li je odbijenica osnovana

1. Tražite konkretan razlog. Opšta formulacija „operativni razlozi” ili „vanredne okolnosti” nije dovoljna.
2. Proverite vremenske prilike. Ako su drugi letovi sa istog aerodroma u isto vreme poletali normalno, tvrdnja o nevremenu je sumnjiva.
3. Uporedite sa drugim letovima. Javno dostupni podaci o letovima pokazuju da li je problem bio opšti ili samo kod vašeg leta.
4. Tražite dokaze. U sporu avio-kompanija mora da dostavi tehničke dnevnike, izveštaje kontrole letenja i slično.

Šta ako je avio-kompanija već odbila zahtev

Odbijenica avio-kompanije nije presuda. Zahtev se može ponovo uputiti sa argumentima iz sudske prakse, podneti nadležnom nacionalnom telu ili sudu. Mnoge avio-kompanije plate tek kada vide da putnik zna svoja prava.

Pročitajte i tekstove Kašnjenje leta preko 3 sata i Otkazan let, a svoj slučaj pošaljite na besplatnu proveru. Sve o pravima putnika na jednom mestu je na stranici Odšteta za kašnjenje leta.

Tekst je informativan i ne predstavlja pravni savet. Propisi i sudska praksa se menjaju, pa pre bilo kakve odluke proverite važeći tekst zakona na pravno-informacioni-sistem.rs ili se obratite pravniku.